Vi har alle hørt om dataregistrering i fly. Denne mystiske elektroniske enhed der lagrer kommunikationen mellem piloterne og en mængde parametre fra selve flyet så som dets position, fart og højde. Data som ofte bliver helt afgørende for at finde årsagen til en flyulykke.

Teknologien har længe været tilgængelig i tog, både og biler, og tilbage i 2004 reddede Ibas data fra fragtskibet «Rocknes» efter at det kæntrede i skærgården udenfor Bergen.

Men allerede fra midten af 90’erne monterede bilindustrien systemer der kunne lagre og behandle data. Et eksempel er en airbag, der udløses når en controller-enhed får data fra sensorer, der har registreret kollisionen og bilens fart.

Hvorfor behøver vi dataregistrering i biler?

Bilens EDR (Event Data Recorder) lagrer parametre på en biltur som kan vise sig nyttige i bilulykker med menneskelige og materielle skader. Dette giver politiet vigtig information i skyldsspørgsmål og forsikringsselskaber i skadeopgør. Fremover vil vi sandsynligvis se forsikringsselskaber som giver bilejere forsikringsrabat hvis vi køber biler med den form for teknologi indbygget i bilen.

Bilindustrien vil være en drivende kraft, når branchen ser muligheden for at sælge flere servicetjenester på markedet. Det vil være særdeles nyttigt hvis en lagringsenhed kan «sladre» om bilens tilstand under og efter en køretur.

Hvordan lagres data?

Normalt="" finder man lagringsenheden foran på bilen. Det er en lille GPS, hvor data lagres kontinuerligt. Gammelt data bliver overskrevet med nye helt til en ulykke indtræffer. EDR-enheden lagrer derefter sekunder af data før, under og efter ulykken. Alt i alt="" en række af data der kan vare fra 10 sekunder op til 2 minutter.

Data lagres på en EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory) hvor data kan skrives og slettes når enheden er koblet til strømmen fra bilen.

Hvad slags data lagres?

 Fart, acceleration, nedbremsning, køreforhold, type af vej, motoreffekt og styrevinklen på hjulene er eksempler på data som lagres. Amerikanske NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) har bestemt at minimum 15 parametre skal registreres hvis en bil skal have monteret EDR.

Nogle EDR-løsninger har også et SIM-kort som kan sende et nødhjælpssignal i tilfælde af en ulykke.

Påkrævet fra 2018?

Til trods for overvågningsrædslen i mange Europæiske lande har EU vedtaget et lovforslag der gør EDR obligatorisk i alle biler fra 31. marts 2018. Systemerne skal også indeholde en nødopkalds funktion som automatisk ringer til en alarmcentral ved ulykker.

I 2015 blev 25.700 personer dræbt på Europæiske vejer og der er estimeret et fald på 10 % ved vedtagelsen af EDR.

Hvad kræves der for at læse data?

For at kunne læse en EDR kræves specialudstyr der kan afkode data. Det består af hardware og software til indkøbspris fra 2.000 til 15.000€. Softwaren installeres på en bærbar computer. Når data læses kan man også generere en rapport på nogle få sider. Der kræves altså ikke nogen stor skattekiste for at læse den slags data, men uanset hvad, så vil en virksomhed som Ibas være interesseret i at følge udviklingen af denne teknologi. Ulykker fører ofte til massive ødelæggelser og er der noget Ibas er specialister i er det netop den salgs scenarier.